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本月，中國出口集裝箱運輸市場需求穩(wěn)中有升，同時部分航商的運力控制措施上穩(wěn)定了航線供需關(guān)系，市場運價總體平穩(wěn)。6月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為845.48點，較上月平均上漲1.3%；上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為863.22點，較上月平均下跌0.5%。

　　1、 歐地運價企穩(wěn)回升

　　歐洲航線，據(jù)歐盟統(tǒng)計局最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)6月經(jīng)濟景氣指數(shù)為111.1點，升至近10年來高位，受經(jīng)濟回暖帶動，雖處傳統(tǒng)運輸?shù)�季，市場貨量仍穩(wěn)中有升。月初，航商的小幅運價推漲受總體供需關(guān)系影響未能成功，但隨著此后貨量的平穩(wěn)上升，市場運價止跌企穩(wěn)。月末，在部分貨主集中出貨帶動下，上海港船舶平均艙位利用率攀升至95%以上，并有部分班次滿載出運，航商乘勢執(zhí)行運價上漲計劃，即期市場運價回升。6月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為1105.86點和1196.20點，較上月平均分別上漲1.5%和6.4%。

　　2、 北美行情反彈乏力

　　北美航線，美國多項經(jīng)濟指標出現(xiàn)反復，運輸需求增長勢頭放緩，同時受大船運力增加對于航線供需關(guān)系的影響，市場運價反彈乏力。航商于月初執(zhí)行的運價上漲計劃，因缺乏貨量支撐而未能成功，漲后次周運價即回落至漲前水平。為提升載貨量，航商大多對各自訂艙運價進行了不同程度的下調(diào)，市場運價一路走低。直至月末，在航商新一輪運價上漲計劃的推動下，即期市場運價才得以止跌回升。6月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為623.38點、846.10點，分別較上月平均下跌0.9%、0.2%。

　　3、 澳新運價低位徘徊

　　澳新航線，據(jù)西太平洋銀行和墨爾本研究院發(fā)布的消費者信心指數(shù)顯示，該指數(shù)已連續(xù)三個月下跌，顯示當?shù)叵�費者消費意愿下跌，拖累運輸需求表現(xiàn)。雖然仍有部分航商采取運力控制措施，但對改善供需關(guān)系效果不佳，上海港船舶平均艙位利用率長期維持在八成左右。受此影響，市場運價持續(xù)低位徘徊。6月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為613.10點，較上月平均下跌2.0%。

　　4、 南美行情持續(xù)攀高

　　南美航線，據(jù)巴西地理統(tǒng)計局最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值比上年第四季度增長1%，終止了連續(xù)八個季度的的衰退，市場運輸需求受益出現(xiàn)回暖跡象。同時，航線運力供給水平穩(wěn)定，航線良好的供需關(guān)系得以維持，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在90～95%范圍內(nèi)。受基本面良好支撐，市場運價高位企穩(wěn)。6月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為803.49點，較上月平均上漲2.8%。

　　5、 日本航線保持平穩(wěn)

　　日本航線，運輸需求小幅回升，市場運價保持平穩(wěn)。6月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為673.53點，較上月平均上漲1.3%。